O Brasil possui a segunda maior frota de aviação executiva do mundo, atrás só dos Estados Unidos. Em 2022, o setor já operava em patamares muito superiores ao período anterior da pandemia, e já havia recuperado a normalidade em meados de setembro de 2020 – algo que a aviação comercial só conseguiria quase três anos depois. Dados do Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea (CGNA) compilados pela Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG) mostram um crescimento de 23% nos pousos e decolagens executivos em comparação com o mesmo período em 2020.

Com a crise sanitária, diversas empresas e executivos optaram por utilizar pela primeira vez o transporte privado, o que ajudou a impulsionar o setor. O crescimento da aviação geral demonstra a força do setor e a importância do transporte executivo para geração de novos negócios e a manutenção da economia em escala global, e deve crescer no Brasil ao ritmo aproximado de 10% ao ano ao longo da próxima década.

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Esse ano, com exceção do Sudeste, todas as regiões registraram aumento no número da frota destinada à aviação geral. O maior aumento foi no Centro-Oeste, com 83 aeronaves adicionadas a sua frota. Outra área de destaque para a região é a frota de aeronaves convencionais: o Centro-Oeste concentra 26,7% das aeronaves convencionais do país. Mas o ramo agrícola também se caracteriza como central para a região, que concentra 36% de todas as aeronaves agrícolas do Brasil. Além disso, domina a categoria de aeronaves puramente experimental de uso público e privado.Todas essas informações e muito mais estão disponíveis no Anuário Brasileiro de Aviação Civil de 2022, publicado todos os anos pelo Instituto Brasileiro de Aviação. É possível fazer o download do PDF gratuito a partir deste link.

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 “O Centro-Oeste é um dos principais destaques do país quando se trata de aviação geral, principalmente impulsionada pelo agronegócio”, disse Gledson Castro, diretor da G2C Events, que foi organizadora da Aviation XP. Goiânia, em particular, tem muita participação de voos executivos, número quase igual aos voos domésticos. A região possui um potencial de crescimento contínuo, especialmente no que se diz respeito à aviação geral, o que leva a investimentos na modernização da infraestrutura existente.

Nesse cenário, o Antares Polo Aeronáutico chega para complementar a oferta, mas com um conceito novo. A empresa é dona da área onde vai construir o hangar, com total segurança jurídica e sem concessionárias ou mudanças de regras. 

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O Antares Polo Aeronáutico confirmou a participação na 17.ª edição da Labace, maior feira de aviação de negócios da América Latina, que acontece entre os dias 9 e 11 de agosto, no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo. É a primeira vez do Antares no evento, e o  novo polo aeronáutico de Aparecida de Goiânia levará uma maquete digital do aeroporto, projetada em tela touch screen e televisores. 

A Labace foi suspensa por dois anos, e agora volta para celebrar o bom momento da aviação no Brasil. O evento reúne os principais fabricantes, fornecedores de produtos e serviços do setor. Recentemente, o Antares filiou-se à Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag), entidade organizadora do evento, para tornar-se ainda mais conhecido no mercado.

“O Antares irá representar a aviação geral do Centro-Oeste na Labace, um evento que traz grande visibilidade para as empresas do setor. Nosso foco é ampliar a participação no mercado do Sudeste, apresentando as vantagens de investir no aeroporto, que será um ponto de novas conexões empresariais, tanto para a aviação quanto para a logística”, disse Rodrigo Neiva, diretor comercial do Antares. 

Segundo o executivo, a região Centro-Oeste tem um grande potencial de geração de negócios, por esse motivo, o Antares traz um modelo de operação que já realidade na Europa e Estados Unidos. O empreendimento terá estrutura completa para atender empresas de manutenção de aeronaves, e-commerce, aviação executiva, dentre outros. 

O Antares está localizado em Aparecida de Goiânia. O aeroporto retomou as obras recentemente, após o período de chuvas da região, e já tem 35% da terraplanagem da primeira fase concluída. O projeto do empreendimento também foi revisado para tornar o Antares um aeroporto público-privado, com foco no atendimento ao e-commerce e à aviação regional. A pista de pouso passará de 30m para 45m de largura para receber aeronaves de maior porte. Já o PCN (Número de Classificação do Pavimento) passa de 30 para 35.  

O projeto do Antares está sendo construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque e desembarque, com dois pavimentos para recepção de passageiros. Também está previsto no projeto a entrega de 72 lotes de 1.000m² a 1.500 m² de área, com toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de abastecimento de água, pavimentação asfáltica e área fechada com portaria monitorada. Parte destes lotes já foi comercializada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis. 

O Grupo Empreendedor responsável pelo Antares inclui as empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações.

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O Antares Polo Aeronáutico, aeroporto público privado que está sendo construído em Aparecida de Goiânia (GO), retomou este mês as obras do empreendimento, após o período de chuvas no Centro-Oeste. 35% da terraplanagem da primeira fase foi concluída. Até o momento, foram transportados cerca de 400 mil metros cúbicos de terra.

Os próximos passos são concluir a terraplanagem e finalizar as obras de galerias de águas pluviais, fazer o plantio da grama e dar início ao fechamento do perímetro. Entre as máquinas trabalhando no terreno estão três escavadeiras hidráulicas, duas motoniveladoras, seis rolos compactadores, dois tratores de pneus, duas pás carregadeiras, dois caminhões pipa, um caminhão combustível e doze caminhões basculantes.

“Ampliamos a estrutura do empreendimento para atender à demanda crescente do e-commerce e da aviação regional. A pista de pouso passa de 30m para 45m de largura. Já o pátio de aeronaves passará de 11 mil m² para 22 mil m², enquanto a faixa de pista de taxiway vai de 7,5 m para 12,5 m de largura”, disse Rodrigo Neiva,  Diretor Comercial do Antares. 

O projeto do Antares está sendo construído em cinco fases. A primeira etapa deve ser concluída em 2024 e prevê a entrega da pista de pouso, área de embarque e desembarque, com dois pavimentos para recepção de passageiros. Também está previsto no projeto a entrega de 72 lotes de 1.000m² a 1.500 m² de área, com toda a infraestrutura necessária, como energia elétrica, sistema de abastecimento de água, pavimentação asfáltica e área fechada com portaria monitorada. Parte destes lotes já foi comercializada. Para quem precisa de um terreno maior, o Antares possui áreas com mais de 100 mil m² disponíveis. 

O Grupo Empreendedor responsável pelo Antares inclui as empresas Tropical Urbanismo, Innovar Construtora, CMC Engenharia, BCI Empreendimentos e Participações e RC Bastos Participações.

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